Abrazaderas de engranajes. Un producto simple, ¿verdad? La respuesta corta es sí. La respuesta larga plantea la pregunta, ¿qué pasa con ellos que los hace simples y confiables?

No todas las abrazaderas de engranajes están diseñadas y fabricadas de la misma manera, lo que hace que se pregunte cuáles son las diferencias y cómo afecta eso al rendimiento.

Cubriremos dos tipos comunes de construcción; Abrazaderas de engranaje diseñadas con sistema de enclavamiento de 3 y 4 piezas y sus fortalezas y debilidades, las diferentes series disponibles, desacreditaremos un concepto erróneo común y concluiremos con nuestras pruebas de control de calidad.

Primero, comencemos con qué es exactamente una abrazadera de engranaje, solo para refrescarnos.

¿Qué es una abrazadera de engranaje?

Comúnmente, las abrazaderas de engranajes se conocen como abrazaderas de tornillo sin fin o abrazaderas de manguera. Nos referiremos a ellos como abrazaderas de engranaje. Las abrazaderas de engranaje se utilizan comúnmente para sujetar tuberías de polietileno (PE), fabricadas según la norma ASTM-D2239 (tubería de PE de diámetro interior controlado). También se utilizan para asegurar una amplia gama de mangueras a accesorios de manguera, como boquillas combinadas y reparadores de mangueras.

El tornillo gira en la carcasa, lo que convierte el movimiento en un movimiento lineal, lo que permite que la abrazadera se abra y se cierre. Los componentes de las abrazaderas de engranaje son:

yo banda

l carcasa (pieza de sillín)

yo tornillo

El componente de la carcasa mantiene el tornillo totalmente acoplado con la banda ranurada. Cuando se gira el tornillo, las roscas del tornillo se enganchan en las ranuras, tirando de la banda para cerrar (apretar) o empujar para abrir (aflojar).

Las abrazaderas se pueden encontrar comúnmente en aplicaciones de plomería, pero también se pueden encontrar en las industrias automotriz, de pozos de agua y HVAC. Los plomeros usan con frecuencia abrazaderas para sujetar los acoplamientos de goma flexible (FRC) a la tubería y para sujetar la tubería de polietileno. Apretar el tornillo provoca compresión, sujetando de forma segura la tubería, la manguera y los conductos HVAC flexibles, creando un sello positivo.

Como se mencionó anteriormente, las abrazaderas se pueden encontrar con un sistema de enclavamiento de 3 piezas o con un sistema de enclavamiento de 4 piezas, pero ¿cuál es la principal diferencia?

Sistema de enclavamiento de 3 piezas frente a 4 piezas

La prueba de torque se usa para ver cuánta fuerza se puede aplicar a la banda al apretar el tornillo, antes de que se rompa. Según el estándar SAE, se requiere que las abrazaderas alcancen 50 lb/pulgada antes de romperse. Como referencia, el torque promedio que alguien podría aplicar con una llave de tuercas estándar es de aproximadamente 40 a 45 lb/pulgada. Las abrazaderas a menudo se instalan con herramientas eléctricas que son capaces de hacer mucho más que eso. Echemos un vistazo a por qué creemos que un diseño es más fuerte que el otro. 

Precaución: cuando utilice herramientas eléctricas, asegúrese de que la velocidad sea baja y tenga cuidado de no aplicar un par excesivo. Los taladros estándar o de impacto utilizados a altas velocidades son capaces de generar un par de torsión de más de 60 lb/pulgada, lo que debe evitarse. La velocidad extrema puede resultar en desgaste (soldadura en frío) de los componentes de acero inoxidable y un par de torsión alto dañará la banda, anulando la garantía.

Sistema de enclavamiento de 3 piezas

Las carcasas del sistema de enclavamiento de 3 piezas se conectan directamente a la banda. En la imagen, puede ver que la carcasa envuelve la banda y se entrelaza a través de la banda en el interior. Las lengüetas de la carcasa en el diseño de 3 piezas se doblan debajo de la banda, asegurando que cuando se apriete la abrazadera, las lengüetas de la carcasa queden sujetas entre el tubo y la banda.

Cuanto más apretada esté la abrazadera, más apretada estará la carcasa sujeta a la banda y más seguro será el enclavamiento. Debido a esto, el sistema de enclavamiento de 3 piezas puede obtener una clasificación de torque más alta.

Es posible que encuentre un diseño de 3 piezas donde la carcasa está soldada por puntos a la banda, sin embargo, este es un método de fabricación mucho menos común, por lo que no entraremos en detalles.

Sistema de enclavamiento de 4 piezas

La carcasa de diseño entrelazado de 4 piezas se compone de dos piezas separadas: la carcasa y el sillín. Esto introduce un punto de falla adicional. El sillín se encuentra debajo de la banda, sujetando la carcasa con cuatro pestañas. La carcasa se mantiene unida mecánicamente formando las cuatro lengüetas orientadas hacia el exterior para mantener unidas las dos piezas. Dado que las lengüetas están en el exterior de la banda, se aplica un mayor par de torsión creando una mayor fuerza que se transfiere a las cuatro lengüetas de bloqueo. Dado que no hay nada que impida que las bandas se doblen, el resultado es una separación muy leve de las dos piezas de la carcasa, lo que disminuye la fuerza.

Si eso sucede, la carcasa se alejará lo más que pueda de la banda, lo que significa que el tornillo perderá algo de contacto con las ranuras de la banda. Esto aumenta la posibilidad de que se rompa la abrazadera y por qué se cree que el par máximo tiene una clasificación más baja que la del sistema de enclavamiento de 3 piezas.

Fuente:BOSHARTU