La tecnología central de los vehículos eléctricos es "tres eléctricos", y los "tres eléctricos" están liderados por la tecnología de baterías. Muchas empresas de automóviles están en el principal ataque al "corazón" del problema de los automóviles eléctricos: se considera que las baterías de estado sólido representan el futuro, pero también una de las tecnologías más difíciles de superar. En esta tecnología "Monte Everest", quién será el primero en llegar, de modo que la batería de estado sólido salga del laboratorio y se produzca en masa a bordo, quién tendrá la oportunidad de obtener un volumen de entrada poco común en la segunda mitad. del coche eléctrico.

La dificultad de su desarrollo es comparable a la del "Monte Everest".

El desarrollo de la tecnología de baterías de energía es la transformación de la electrificación de la industria automotriz global del terreno elevado de la tecnología, y las baterías de estado sólido son reconocidas como la próxima generación de baterías, convirtiéndose en la próxima generación de terreno elevado clave para la competencia de tecnología de baterías.

En opinión de Ouyang Minggao, académico de la Academia de Ciencias de China, las baterías de estado sólido tienen el potencial de provocar una disrupción tecnológica. En primer lugar, la estabilidad térmica del electrolito de estado sólido de sulfuro de alta seguridad se puede mantener a 300 ° C, el electrolito líquido es de 100 ° C para evaporarse; En segundo lugar, las baterías totalmente de estado sólido de alta densidad de energía pueden ser de monómero y el módulo se puede mejorar en dos aspectos de la densidad de energía; Nuevamente es una característica de alta potencia, la conducción de iones de la batería de iones de litio líquido es el modo de transporte, es decir, el ion está en el electrolito líquido para moverse en términos simples. Es necesario "barco", pero los iones de litio en el electrolito de estado sólido es un modo de salto, lo que resulta en un aumento sustancial en la velocidad de carga; Seguido de la adaptabilidad a la temperatura, las baterías de iones de litio líquidos existentes en el rango ambiental de baja temperatura no son ideales, y el electrolito de batería de estado sólido en el rango de -30 ° C y 100 ° C no se solidificará, no ser gasificación. gasificar, por lo que no necesita una gestión térmica muy complicada y no tendrá una caída importante de capacidad en invierno; y, por último, existe una gama más amplia de materiales para elegir, ya que las baterías de estado sólido tienen una amplia ventana electroquímica.